Fiat Argo Drive 1 3 2024: ficha técnica, preço e itens de série

O propulsor em si entrega até 107 cv de potencia e 13,7 kgfm de torque quando abastecido com etanol. Essa versão é frugal pois o Argo 1.3 CVT tem rodas de aço com calotas aro 15, abre mão de farol auxiliar, apoio de braço para o motorista, multimídia melhor e itens de segurança ativa. São R$ 3.990 por acabamento interior escurecido, faróis de neblina, ar-condicionado digital, retrovisores com tilt-down, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico, acesso por chave presencial e partida por botão. Além disso, os modelos mais caros chegam com transmissão do tipo CVT de sete velocidades, enquanto a versão Trekking MT tem câmbio manual de cinco marchas.

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Para quem quer um automático prático para o dia a dia certamente sim. Não há aletas no volante; as trocas podem ser feitas manualmente na própria alavanca. Os 13,7 kgfm de torque dão certa agilidade na cidade, com arrancadas na medida — principalmente com o modo Sport acionado, o que deixa o acelerador mais responsivo.  fiat argo 2023 , a Stellantis não aplicou ao Argo a mesma estratégia do Peugeot 208, que oferece uma boa lista desde a versão mais barata. No Fiat, os preços mais baixos fazem jus ao pacote menos atraente.

Versões do Fiat Argo 2024

O Fiat Argo 2024 chegou ao mercado automotivo com motorização eficiente, tecnologia embarcada e muito mais. O Argo automático de entrada custa R$ 3.700 a menos que o Toyota Yaris XL (R$ 94.690), o segundo automático mais barato do Brasil. Não que o Argo seja pelado, mas, entre os automáticos, ele fica devendo em alguns pontos, como mais airbags. Desde 2009 trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escrevendo avaliações e notícias sobre carros, totalizando mais de 2.000 artigos. É certo que a transmissão CVT equipará o Argo, em uma configuração idêntica à vista em Strada e Pulse.

Os 3 carros mais baratos do país

• O novo Chevrolet Equinox deve ser lançado no Brasil entre o fim deste ano e o início de 2025.
• A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 11,2 segundos e a velocidade máxima é de 174 km/h.
• Em relação aos equipamentos, a Stellantis não aplicou ao Argo a mesma estratégia do Peugeot 208, que oferece uma boa lista desde a versão mais barata.
• Mas também não há milagre aí, e o porta-malas tem enxutos 300 litros.
• O modelo da Fiat já custa acima de R$ 80 mil por aqui, sendo vendido em 5 versões com motores 1.0 ou 1.3 e câmbio manual ou automático.

“Se a pessoa compra um carro automático e o câmbio está com algum problema, ele vai ter uma dor de cabeça no futuro. A manutenção é muito mais cara do que um automóvel com câmbio manual”, explica o especialista. “Há modelos em que as versões de câmbios diferentes têm quase o mesmo preço. Mas, se ele estiver muito mais caro, a compra deve ser considerada, ou seja, vale procurar outro veículo ou outra marca”, explica. O preço é um dos grandes empecilhos para a compra de um carro automático, porém, a diferença com o modelo manual já foi muito maior, explica o economista e consultor do setor automotivo, Paulo Garbossa. Carros com câmbio automático já são tendência no Brasil, inclusive, alguns modelos vendidos no país só existem com esse tipo de transmissão. O Argo 2024 continua brigando no difícil segmento de entrada do mercado brasileiro, onde os carros buscam oferecer algo diferente para justificar seus preços cada vez maiores.

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Além disso, as versões de entrada contam com transmissão manual de cinco velocidades. A pesquisa mostrou ainda que alguns modelos ficaram até 10% mais caro este ano, comparando com o preço que estava sendo vendido em 2022. O Argo Drive 1.3 AT leva mais tempo para atingir os 100km/h e retomadas ou ultrapassagens não são com ele. Pelo contrário, será econômico ainda mais do que informa o Inmetro ao se dirigir dentro dos limites do carro. Na nossa média ao longo de 500km o consumo ficou em 9,5km/h sendo 20% rodado na estrada. A multimídia é simples com 5 polegadas com bons ajustes de som, Bluetooth, rádio e conexão Apple CarPlay e Android Auto mas por cabo. No entanto não traz nem mesmo uma câmera de ré e o sensor também é vendido a parte e custa R$ 393 adicionais. A diminuição da distância veio com o aumento da produção dos veículos, chegando ao ponto de alguns modelos saírem de fábrica apenas na versão automática. São 98 cv com gasolina e 107 cv com etanol, a 6.250 rpm, e ainda 13,2/13,7 kgfm de torque, a 4.000 rpm. O Fiat Argo foi símbolo de uma renovação na linha Fiat em 2017. Aposentou o Argo, o Punto e acelerou o fim do Uno em uma trajetória descendente.

Carros

Para comprar um carro automático, Garbossa orienta o motorista a fazer uma pesquisa de mercado e desconfiar de preços muito baixos. O modelo da Fiat já custa acima de R$ 80 mil por aqui, sendo vendido em 5 versões com motores 1.0 ou 1.3 e câmbio manual ou automático. É que a grande expectativa para que o hatch, assim como o sedã Cronos na Argentina, adotasse o conjunto mecânico com motor 1.3 Firefly e câmbio CVT com simulação de sete marchas, não se concretizou. Pelo menos não por enquanto, já que a fabricante prioriza a produção do Pulse, com a mesma combinação. Nos dois casos, o Argo é equipado com motor 1.3 Firefly de 107 cv e 13,7 kgfm de torque. Após cinco anos na “estrada”, o Fiat Argo volta a ter a opção do câmbio automático, apresentada em janeiro. Testamos a versão de entrada Drive 1.3 AT, voltada para quem está mais interessado no conforto de não ter que trocar marchas do que na aparência do veículo.

Lançamentos de carros

Esta etapa inicial pode ser feita pela tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) — uma das principais referência do mercado automotivo no país, ou em sites voltados ao mercado automotivo. Sem grandes mudanças no mercado nacional, o Argo 2024 continua sendo oferecido com dois motores e dois tipos de câmbio, totalizando três possíveis configurações na parte mecânica. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 11,2 segundos e a velocidade máxima é de 174 km/h. Não estou dizendo que colocar o Argo na garagem não é uma boa opção. Acontece que, desse ponto de vista, essa escolha só pode ser justificada se o dono quiser um carro compacto. Esse motor do Argo 2024 entrega 71 cavalos de potência com gasolina e 75 cv com etanol, números alcançados a 6.000 rpm. Além disso, também tem 10 ou 10,7 kgfm de torque, respectivamente, a 3.250 rpm. O Argo 2023 passou por leves retoques visuais, concentrados na dianteira. A grade cresceu e se integrou ainda mais aos faróis aos faróis, com bordas mais espessas. O para-choque ganhou vincos mais marcados nas extremidades e a abertura inferior é nova. Segundo a Fiat, essa é uma forma de “conservar a herança italiana design do modelo”. A linha 2023 do Fiat Argo chegou de forma tímida, com mudanças visuais discretas e poucas informações sobre versões e preços.